2) недостаток мощности и ущербность в движении
после установки расход около 10 литров в смешанном цикле (езжу каждый день в пригород на работу).
мощность. после установки инжектора вместо карба - машина кажется самолетом.
Итак.
1. Комплектность инжектора.
- воздухозаборник с датчиком расхода воздуха
- впускной коллектор с датчиками
- блок управления (ЭБУ)
- патрубок под датчики температуры (на рисунке стрелкой обозначен датчик для показывающего
прибора, бывает с двумя или одним контактом. можно вкрутить свой, который остался от карба
- клапан дополнительного воздуха
- тросик газа !под инжектор!
- топливозаборник с датчиком уровня топлива (разные к разному кузову)
- трамблер и коммутатор зажигания (разницы с карбом не замечено)
- бензонасос
также придется докупить хомуты,бензостойкие шланги или шланг (1-1,5 метра), топливопроводы обратки (я купил жигулевский комплект от ваз2110 - гнется под нужную форму изумительно), возможно придется купить трубу металлопластковую водопроводную диаметром 26 мм. об этом ниже.
Еще я часто слышал вопрос о том стоит ли менять головку блока циллиндров? Ответ - если ваша карбовая ГБЦ в хорошем состоянии, то не стоит. На карбюраторныю головку впускной коллектор становится идеально. Мотор M10 не любит процедур сборки-разборки. Да и по деньгам это невыгодно. Прокладка + болты 1000-1500 руб (на весну 2007 г).
фотографии инжекторного и карбюраторного двигателей. Их отличия.
графический материал:
воздухозаборник с датчиком расхода воздуха (внимание! на фото собран неверно. необходимо чтобы воздуховоды смотрели в разные стороны!!!):
впускной коллектор с датчиками:
блок управления (ЭБУ):
патрубок под датчики температуры (на рисунке стрелкой обозначен датчик для показывающего
прибора, бывает с двумя или одним контактом. можно вкрутить свой, который остался от карба:
клапан дополнительного воздуха:
пришлось купить трубку и тросик газа:
